热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营

2020-07-23 作者: 围观:974 50 评论

文 彭郁儒、图 王泽玮

每年固定在台举办的M.Benz进阶驾驭体验营,至今已举办过六届,今年第七届进阶驾驭体验营则于8月1日在彰化ARTC财团法人车辆研究测试中心举办,本届针对不同类型的M.Benz车主安排三种不同进阶课程,藉以从课程中学习正确的驾驶技巧及安全观念,M.Benz亦準备A/C/E/S-Class……等车系,及E63 AMG、CLS Shooting Brake 63 AMG、SL 63 AMG及A45 AMG等AMG猛兽车型,让参与的学员除学习到正确驾驶技巧外,同时也能体验各车型的特性及AMG魅力之处。

热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营台湾宾士大家长Eckart Mayer总裁,也亲自到场参与本次活动,同时亦说明A45精湛的实力。
湿地行驶
本届进阶驾驭体验营,台湾宾士将活动规划三个体验项目,虽然为进阶课程,但在课程开始前,教练仍不免俗的教导学员正确的驾驶姿势及乘坐距离,因正确的姿势是学习一切驾驶技巧前的根本。首先第一个项目为湿地行驶,在该项目中可分别驾驶E63 AMG、CLS Shooting Brake 63 AMG、SL63 AMG及A45 AMG等性能车型,在摩擦力极低的湿滑磁砖地面及ESP Sport和ESP Off模式下行驶。当驶入湿滑路面需转动方向盘以改变车头指向,由于路面的抓地力极低,因此轻轻转动方向盘车尾便会向外滑出,产生转向过度濒临失控的情况,此时需鬆开油门和快速转动方向盘反打,藉以修正车头指向并精準的踩踏油门以侧滑的方式前进,然后再改变车头方向并重複刚才动作,看似如此简单的操作,在实际体验时则十分具有难度,操作时需视车辆速度及车身偏移程度,快速且细腻的控制转向及油门,因此过程出现原地打转的情况屡见不鲜,而各车辆不同的设定也让控制车辆的难易度大不相同。

热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营活动开始前教练仍不免俗的教导正确驾驶姿势。
其中SL63 AMG则是于该项目中最具有挑战性的车款,该车扭力则高达81.6kgm,虽与其他车型皆为后驱设定,但SL63车尾反应相当敏感,当方向盘一打,车尾便随即向外滑动,摆动的幅度比其他车辆来得更为明显,而当ESP关闭时,因高扭力的特性,油门一踩便会加剧车尾摆动幅度,因此在方向盘控制及油门拿捏皆需相当快速与精準,才能将车辆以稳定侧滑方式朝前方前进,但若将ESP选择Sport模式,则能允许车辆一定的侧滑程度,之后便会进行车身及油门修正控制,让SL63则变得具有掌控度。

热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营原厂準备E63、CLS Shooting Brake 63、SL63及A45等AMG性能车型,进行湿地行驶体验。
反观E63的车尾反应则不若SL63般敏感,即便在ESP关闭的情况下,车尾侧滑的程度都还在预期可控制的範围内。至于搭载4MATIC四驱系统的A45,在四轮皆可分配扭力的设定下,即使油门一踩方向盘一打仍会产生侧滑情形,但除非加深油门才会有着与其他车相同的侧滑幅度,车身回正反应也颇为迅速,即使ESP关闭,车尾也明显较其他车型来得更加稳定。

热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营SL63因车辆及动力设定,敏感的车尾当ESP关闭时需以相当细腻的操作方能稳定行驶。
从该项目中能了解当车辆发生打滑失控时,驾驶需以何种方式控制才能稳定车辆,学习正确的防卫驾驶,才能当状况发生时不至于惊慌失措导致产生严重后果。

热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营CLS Shooting Brake 63儘管车身较长,但仍具有灵活稳定特性。
热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营因搭载4MATIC四驱系统,A45有着比其他车更高的失控打滑极限。
热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营湿滑路面抓地力极低,当ESP关闭后方向盘若无快速修正及油门控制,便会发生原地打转失控情况。

高速S弯
本次体验营的第二体验项目为高速S弯,是由高低速S弯所组成,不同于先前的低速体验,该项目则是需将车速提昇至130km/h进行高速S弯行驶,驾驶需以细腻的控制方向盘及车速,并预先规划行进路线。在此项目中需将ESP开启,当车速过快或路线错误时,ESP系统会进行修正将车辆导正,藉以体验ESP作动时的反应,同时亦準备A45、E300 BlueTEC Hybrid、E400、CLA250等车款,让学员感受各车辆的操控特性。
 

热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营A45良好的底盘实力,于S弯高速行驶时有着高度稳定表现。


虽于同一条路线行驶,但各车辆的定位属性不同,因此于车速控制及操控皆会有所不同,其中亦属A45的操控及动力最为精湛,A45在4MATIC四驱系统的加持下,车辆展现极高的稳定性及操驾乐趣,甚至于高速的S弯中将车辆加速至超过130km/h,仍不会产生让人不安感受。其他车型亦有着不俗的表现;E300 BlueTEC Hybrid在Hybrid及柴油的助益下有着51kgm颇高的扭力表现,加速表现可圈可点,由于该车并非属运动取向,因此于体验时的车速则不像A45般高,在路线快速转移之下,车辆的侧倾也渐趋明显,若试着将速加快,于幅度较大的S弯则会产生偏移的情况,但ESP便会即时进行修正车身动态,让车辆回复至正确路线。至于E400则搭载3.0升引擎,在引擎重量增加后,E400的前轮反应则呈现较为沉稳特性,而甫登场的CLA250与A-Class配置相同底盘,但操控特性则明显不同,在多了一截车尾后,高速转向时车尾则会有向外滑出的感受。该项目藉由高低速S弯,让学员学习如何精準的控制方向盘,并预先规划路线,而当驾驶不同车辆时,则需依车辆特性来决定适当速度,同时感受当ESP作动时给予车辆的回馈反应。
 

热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营CLA250虽与A250搭载相同底盘,但车型属房车定位并增加一截车尾,操控特性不如A250优异。


高速周迴路体验
依照惯例活动最终项目则是由原厂教练驾驶E63、A45、CLS Shooting Brake 63等AMG车款,乘载学员于环型跑道进行高速周迴路绕行体验,在强大马力加持下的AMG车款,以如子弹般的速度弹射出起跑点,车速瞬间加速至250km/h,强大的G力则让身体紧贴住座椅无法动弹,于弯道路段所产生的离心力,让我想进行录影都无法使力,由于乘坐后座的缘故,下车后更是一阵头晕目眩,却也让人留下深刻印象。

热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营E300 BlueTEC Hybrid虽有着不俗的扭力表现,但加速却不如预期,车身侧倾也颇为明显。
热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营E400所配置的3.0升引擎,让该车加速颇为凌厉,整体是较沉稳的特性。
热力开催2013 M.Benz进阶驾驭体验营活动最后由教练驾驶E63、A45等AMG车款,载学员于环型赛道高速绕行。